2022年 2月の工場
1961 Impala Convertible
先月は、この車の仕様変更作業を紹介します。
前輪付近で異音がしているので、点検した所
エアサスの上部取付部が破損して外れていました。
オーナーと相談の結果、走行時の乗り心地を改善したいと言うことで、
ＳｈｏｃｋＷａｖｅ（エアバックにショックアブソーバーが内蔵）から
ＲｉｄｅｔｅｃｋｎのＣｏｏｌＲｉｄｅ（エアバックとショックアブソーバー別体）
に変更することになりました。この点の詳細はCall
今回の作業内容
〇 フロントエアサス交換作業
★ サスペンションの可動域が広がり乗り心地が良くなりました！
作業工程
■フロントサスペンション分解作業中
■エアバック取外し完了
ショックアブソーバーが貫通１体式になっています。
■エアバック取外し完了
取付け上部ボルトが折れていました。
■ロアアーム取外し完了
ＳｈｏｃｋＷａｖｅ専用アームの為、オリジナルに交換します。
■ＮＥＷオリジナルコントロールアーム
■ＮＥＷエアサスＫｉｔ
■ショックアブソーバー マウントブラケット
■ショックアブソーバー マウントブラケット取付け前
■ショックアブソーバー マウントブラケット取付け作業中
インナーフェンダーをカットします。
■ショックアブソーバー マウントブラケット取付け作業中
取付けボルトの穴を開け、ネジ山を作ります。
■ショックアブソーバー マウントブラケット取付け完了
■エアバックマウントプレート
■エアバックマウントプレート取付け完了
■エアバック＆マウントブラケット
■エアバック組立完了
■エアバック取付け作業中
■ショックアブソーバー取付け作業中
■ショックアブソーバー取付け完了
エアバックとショックアブソーバーが別体になります。
■エアサス交換完了
■エアサス交換前
ＳｈｏｃｋＷａｖｅタイプ
■エアサス交換後
Ｒｉｄｅｔｅｃｋ ＣｏｏｌＲｉｄｅ
２インチほど高く上がります。